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美国通用汽车又罢工了!“美国工厂”萎缩还是壮大?

2019年09月19日 11:20来源:未知手机版

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■本报记者 龚梦泽

这个夏天,随着纪录片《美国工厂》的热播,中国企业家、福耀玻璃创始人曹德旺和他的美国俄亥俄州代顿市工厂被聚焦到镁光灯下。这部由美国前任总统奥巴马夫妇投资拍摄的纪录片,通过美国人的镜头讲述中国企业福耀玻璃在美国开工厂的故事。

事实上,在变身成为福耀玻璃美国工厂之前,这座工厂的前任资方正是大名鼎鼎的美国通用汽车。2008年12月份,通用汽车正式宣布关闭该工厂。半年后,通用汽车根据美国破产法第十一章正式向纽约破产法院递交了破产申请。

随着通用汽车的撤离,当地数以千计的工人一夜之间沦为失业人口,直至福耀玻璃的到来,才给当地居民带来了新的工作岗位。

但凡看过这部纪录片的人或许都会对曹德旺在一次工厂内部会议上对美国工厂管理层掷出的狠话记忆深刻。“工会进来,我就关厂不做了。”

现实情况是,在镜头下,曹德旺成功瓦解了工会的进击;但在镜头之外,被美国制造业传统裹挟的通用汽车,却没能幸免。

劳资双方各执一词 近5万员工大罢工

近5万名美国通用汽车工人离开生产线,走向街道举行罢工。

这是美国东部时间2019年9月15日晚11时59分发生的一幕。这些工人来自美国通用汽车31个制造厂和21个零件配送仓库,同时他们也是美国汽车工人联合会会员,被号召于此时此刻举行全国性大罢工。

可以想见,对于任何一家汽车制造商而言,如此阵仗的罢工潮对公司发展都极为不利。据白金汉研究公司数据显示,12年前通用汽车曾遭遇两日罢工,彼时美国80多家工厂被迫停产,导致通用一天之内亏损逾3亿美元。而1998年的罢工时间长达54天,更使得这家美国排名第一的汽车制造商损失高达20亿美元。

对于此次大罢工,劳资双方各执一词。此前深受其扰的通用汽车解释称,工人工资福利较其他非汽车行业工人而言已经够高,公司已投资超70亿美元,创造数千个工作岗位,为工人提供加薪和福利改善措施。“但令人失望的是,全美汽车工人联合会(UAW)领导层仍选择了罢工。”

然而,负责工会通用汽车部门的UAW副总裁特里·迪特在底特律新闻发布会上却表示,双方在新的四年合同谈判中难以就医疗健康和公平工资等问题达成一致,罢工是工会的最后手段。同时,他表示:“我们是在为工会成员和和这个国家工人阶级的基本权利而奋斗。”

《证券日报》记者了解到,通用汽车计划在11月份关闭4家工厂成为该起事件的导火索。在UAW看来,2009年通用汽车破产时,员工为助其渡过难关做出了让步,而如今,公司决定关闭美国国内的4家工厂,是对工人的“背叛”。“通用必须明白,我们曾经在他们最需要的时候站了出来。”工会谈判代表泰德·克鲁姆在新闻发布会上说。“(通用)现在是盈利期……我们理应得到一份公平的合同,是我们成就了这家公司的今天。”

值得一提的是,据知情人士透露,此次UAW和通用汽车谈判的关键还集中在临时工使用问题。目前,虽然美国临时工数量常随时间而变化,但其在底特律汽车制造公司员工中大约占比6%-7%,“这一比例在美国其他地区的汽车制造公司中更高,临时工的福利和薪资矛盾也随该群体的扩大而发酵。”

根据相关报道,初期谈判时,通用汽车拟定的新合同要求工人支付15%的医疗费用,这一比例远低于全国28%的平均水平,但远高于目前工人支付的3%到4%水平。该消息人士称,当时工会对该提议犹豫不决,而后通用汽车收回了提议,提出将员工费用比例维持在现有水平。

业内普遍认为,罢工将导致通用汽车在美国全国甚至整个北美地区的生产运营停摆,美国经济也将因此遭受打击。而在全球贸易紧张局势不断加剧的背景下,一旦美国经济出现衰退,汽车业也即将面临寒冬。对通用汽车而言,尽管目前通用公司的销售业绩表现尚可,但未来发展仍面临诸多不确定性。

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